câte furtunuri sunt pe un radiator: aplicații, criterii de selecție și îndrumări practice

Furtunurile de radiator sunt ușor de ignorat până când cineva începe să plângă lichid de răcire pe o alee. Apoi întrebările apar repede: câte furtunuri sunt pe un calorifer, care contează de fapt și ar trebui înlocuite toate? Dacă ai deschis o capotă și ai văzut un labirint de cauciuc turnat și silicon, nu ești singur. Răspunsul util este de obicei doi, dar răspunsul sincer depinde de modul în care numărați.

Răspunsul scurt: majoritatea radiatoarelor au două furtunuri principale

La un autoturism convențional sau un camion ușor, radiatorul are două conexiuni primare pentru lichidul de răcire. Un furtun transportă lichidul de răcire fierbinte de la motor la radiator. Celălalt returnează lichidul de răcire răcit de la radiator înapoi la motor. În funcție de aspectul vehiculului, acestea sunt denumite în mod obișnuit furtunul superior al radiatorului și furtunul inferior al radiatorului.

Aceste două sunt furtunurile la care se referă majoritatea oamenilor când întreabă câte furtunuri sunt pe un radiator. Ele sunt, de asemenea, cele două pe care un kit de furtunuri de radiator le înlocuiește în mod normal. Furtunul superior vede adesea cel mai fierbinte lichid de răcire părăsind motorul, în timp ce furtunul inferior funcționează de obicei pe partea de aspirație a pompei de apă și poate avea o formă de arc, de întărire sau turnat pentru a-l împiedica să se prăbușească.

Furtun de radiator din silicon ranforsat pentru circuite de răcire și aer de încărcare Furtun din silicon de înaltă temperatură, cu armare cu 2-6 straturi, coturi turnate și seturi de radiatoare potrivite pentru înlocuirea și sistemele de răcire modificate. Vizualizare produs →

Când numărul devine trei, patru sau mai mult

Confuzia începe atunci când proprietarii numără fiecare linie flexibilă din apropierea radiatorului. Un radiator poate avea o conexiune mică pentru un rezervor de lichid de răcire, o conductă de aerisire sau o ramură turnată în furtunul inferior. Unele motoare folosesc un rezervor de supratensiune sau o sticlă de degazare cu un furtun suplimentar. Alții au radiatoare auxiliare, furtunuri pentru circuitul de încălzire direcționate în apropiere sau conducte de lichid de răcire pentru un corp de accelerație, turbocompresor, răcitor EGR sau răcitor de ulei.

Dacă numărați doar furtunurile principale care transportă lichidul de răcire a motorului prin miezul radiatorului, majoritatea vehiculelor au încă două. Dacă numărați fiecare furtun atașat la ansamblul radiatorului, inclusiv liniile de aerisire a rezervorului și liniile de răcire a lichidului de transmisie, numărul poate fi patru sau mai mult. Liniile de răcire a transmisiei sunt deosebit de ușor de identificat greșit: pot trece printr-un rezervor din radiator, dar transportă lichid de transmisie automată, nu lichid de răcire a motorului și nu sunt furtunuri de radiator în sensul de service obișnuit.

Un mod practic de a te gândi la asta este următorul: două furtunuri principale de radiator pentru circuitul de răcire, plus orice ramuri mici sau furtunuri auxiliare de lichid de răcire pe care le folosește radiatorul și structura motorului. Diagrama pieselor pentru vehiculul dumneavoastră este mai fiabilă decât o regulă generală.

Cum să identifici fiecare furtun de pe radiatorul tău

Lucrați cu motorul rece și sistemul de răcire nepresurizat. Curățați zona din jurul caloriferului, astfel încât să puteți vedea petele și urmele de prindere, apoi trasați fiecare furtun cu mâna, în loc să ghiciți numai din culoare.

1. Găsiți intrarea și ieșirea radiatorului. Acestea sunt cele două conexiuni mari care alimentează bucla principală de răcire.
2. Urmăriți furtunul superior spre motor și observați dacă are o ramură mică sau racord de aerisire.
3. Urmăriți furtunul inferior până la pompa de apă sau admisia motorului și verificați dacă există un arc, o armătură sau o ramură turnată.
4. Căutați furtunuri mai mici conectate la radiator, rezervor sau rezervor de supratensiune. Etichetați-le separat de cele două furtunuri principale.
5. Identificați liniile metalice și liniile de cauciuc care transportă fluidul de transmisie sau aer. Nu le includeți în numărul de furtunuri de radiator.
6. Faceți o fotografie înainte de îndepărtare. Furtunurile turnate pot arăta similar odată ce sunt scoase din vehicul.

Dacă înlocuiți furtunurile de cauciuc obosite, a kit de furtunuri din silicon specific vehiculului poate simplifica munca prin potrivirea formelor turnate originale și reducând șansa unei potriviri slabe. Măsurați diametrul interior, verificați numărul de ramuri și confirmați pozițiile clemelor înainte de a comanda.

Seturi de furtunuri din silicon potrivite pentru aplicații pentru sisteme de răcire și aer de încărcare Seturile specifice vehiculului includ radiator, încălzire, furtunuri de alimentare, de admisie și de vid, ajutând la potrivirea formelor turnate originale și la reducerea problemelor de potrivire. Vizualizare produs →

O mașină modificată sau de performanță are mai multe furtunuri?

Se poate. O mașină de curse sau o mașină de stradă modificată poate folosi un vas de turbionare, un rezervor de colectare, o conductă de purjare, un radiator auxiliar sau un circuit separat de lichid de răcire pentru un turbocompresor. Chiar și atunci, radiatorul principal are de obicei două furtunuri de răcire primare. Furtunurile suplimentare servesc la eliminarea aerului, la volumul de expansiune sau la o cale secundară de răcire. La o construcție personalizată, numărați după funcție și nu după aspect: alimentarea radiatorului principal, returul radiatorului principal și orice aerisire, rezervor sau circuit auxiliar clar separat.

Alegerea furtunurilor de schimb, a clemelor și a unui număr rezonabil

Când comandați piese de schimb, potriviți furtunul la vehicul și la sistemul său de răcire, nu doar la un diametru. Furtunurile turnate reduc stresul la capete, furtunurile întărite rezistă la presiune și căldură, iar clema potrivită distribuie sarcina de etanșare fără a tăia furtunul. The căptușeală interioară a unui furtun de radiator din silicon contează și pentru că chimia și contaminarea lichidului de răcire pot scurta durata de viață.

Pentru vehiculele mai vechi, înlocuirea ambelor furtunuri principale de radiator în același timp este adesea practică, deoarece au înregistrat aceleași cicluri de căldură. Furtunurile mici de ramură trebuie înlocuite dacă sunt crăpate, tari sau lipite de fitingurile lor. Utilizați stilul de clemă corect pentru furtun și fiting și evitați strângerea excesivă a clemei pentru a opri o scurgere; care poate distorsiona furtunul și poate crea o nouă problemă.

Cleme T-Bolt de rezistență pentru conexiuni de furtun din silicon Șurubul în T din oțel inoxidabil și clemele întărite cu arc asigură o compresie chiar de 360° pentru turbo, intercooler, radiator și îmbinările furtunurilor din silicon cu vibrații mari. Vizualizare produs →

Sfaturi de instalare și întreținere

Un număr corect de furtunuri este util doar dacă instalarea este corectă. Scurgeți lichidul de răcire în siguranță, curățați fitingurile și îndepărtați reziduurile vechi fără a zgâria suprafețele de etanșare. Montați noul furtun fără a-l răsuci, confirmați că eliberează scripetele și consolele din apropiere și strângeți clemele conform specificațiilor sensibile. Umpleți din nou cu lichidul de răcire recomandat, purjați sistemul corespunzător și porniți motorul la temperatură în timp ce urmăriți scurgerile.

• Verificați din nou capetele furtunurilor și clemele după primul ciclu de încălzire.
• Țineți lichidul de răcire departe de suprafețele vopsite și conectorii electrici.
• Înlocuiți furtunurile moi, umflate, crăpate sau cu scurgeri la nivelul zonei de sertizare sau de prindere.
• Nu înlocuiți un furtun universal drept cu un furtun turnat ascuțit decât dacă traseul permite acest lucru.

Răspunsuri rapide la întrebările obișnuite despre furtunul radiatorului

Toate mașinile au exact două furtunuri de radiator?

Nu. Majoritatea au două furtunuri principale de răcire, dar o ramură a rezervorului, o conductă de purjare sau un circuit auxiliar poate adăuga mai multe. Numărați cele două furtunuri principale separat de furtunurile mici de aerisire și rezervoare.

Care este al treilea furtun de pe un radiator?

Este adesea o conexiune a unui rezervor sau a unui rezervor de supratensiune, o linie de purjare sau o ramură turnată într-un ansamblu de furtun inferior. La unele vehicule, ceea ce arată ca un al treilea furtun de răcire poate fi o linie de răcire a lichidului de transmisie care transportă ATF.

Ar trebui să înlocuiesc ambele furtunuri de radiator simultan?

La un vehicul mai vechi cu furtunuri originale, înlocuirea ambelor furtunuri principale împreună este de obicei utilă. Dacă un furtun este aproape nou, iar celălalt este învechit, inspectați ambele și înlocuiți doar ceea ce este necesar.

Deci, câte furtunuri sunt pe un radiator? Pentru majoritatea vehiculelor, răspunsul clar sunt două furtunuri principale de radiator, cu posibile ramuri mici sau linii auxiliare de răcire, în funcție de aspect. Numărarea în funcție de funcție simplifică munca: identificați căile superioare și inferioare de lichid de răcire, etichetați orice furtunuri suplimentare de aerisire sau rezervor și ignorați liniile care transportă fluid sau aer de transmisie. De acolo, inspectați întregul sistem de răcire, montați furtunurile și clemele de schimb potrivite și verificați munca după ce motorul s-a încălzit.