Câte furtunuri de încălzire sunt într-o mașină? Dimensiuni, numărări și ghid de înlocuire

Majoritatea proprietarilor de mașini întreabă în cele din urmă despre furtunurile care serpuiesc în jurul compartimentului motor și „câte furtunuri de încălzire sunt într-o mașină?” este una dintre cele mai frecvente întrebări pe care le auzim. În calitate de producător de furtunuri din silicon pentru sisteme de răcire și încălzire, acest lucru se află chiar în timoneria noastră. Răspunsul scurt este că majoritatea mașinilor au două furtunuri de încălzire, dar numărul poate crește în funcție de aspectul vehiculului, caracteristicile de încălzire și designul managementului termic. Să trecem prin el, astfel încât să vă puteți verifica propria mașină cu încredere.

Răspunsul direct: Majoritatea mașinilor au două furtunuri de încălzire

Pentru majoritatea covârșitoare a mașinilor de pasageri, crossover-urilor și camioanelor ușoare, răspunsul este doi. Un furtun livrează lichid de răcire fierbinte de la motor la miezul încălzitorului, un mic radiator în interiorul tabloului de bord. Al doilea furtun returnează lichidul de răcire din miez înapoi la sistemul de răcire al motorului. Împreună, asigură căldura cabinei și dezghețarea parbrizului fără a perturba bucla principală a radiatorului.

De obicei, le puteți observa în spatele compartimentului motorului, alergând spre firewall. Acestea sunt adesea ținute de o clemă sau de un suport comun și se termină lângă conexiunile miezului încălzitorului de pe partea pasagerului a peretelui etanș. Urmăriți două furtunuri de la motor în firewall și acestea sunt aproape sigur furtunurile de încălzire.

De ce circuitul de încălzire are nevoie de două furtunuri

Înțelegerea numărului este mai ușor atunci când înțelegeți fluxul. Pompa de apă a motorului împinge lichidul de răcire prin bloc și cap, unde preia căldură. Odată ce termostatul se deschide, majoritatea lichidului de răcire se îndreaptă către radiator pentru a elimina căldura, dar o parte este deviată printr-un furtun care duce la miezul încălzitorului. Aerul suflat prin miezul fierbinte devine aerul cald din orificiile de ventilație. După ce a renunțat la căldură, lichidul de răcire părăsește miezul prin al doilea furtun și reintră în circuitul de răcire.

De aceea furtunurile de încălzire vin în perechi: o alimentare, una retur. Chiar și vehiculele cu climatizare cu două zone, supape de apă controlate electronic sau pompe auxiliare de răcire urmează același principiu. Numărul de furtunuri se potrivește, în general, cu numărul de miezuri separate de încălzire sau ramificații de alimentare și retur în bucla de răcire.

Când numărul trece dincolo de doi

Două este norma, dar multe camionete, SUV-uri și camionete cu climatizare pe bancheta din spate au un miez de încălzire spate, care adaugă două furtunuri suplimentare direcționate sub vehicul sau prin interior. Asta aduce totalul la patru. Camioanele grele și autocaravanele pot avea sisteme și mai complexe, împingând numărul peste patru.

Unele motoare au, de asemenea, o linie mică de bypass sau de purjare în circuitul de încălzire, în special cu o supapă de control a apei. Aceste linii ajută la purjarea aerului sau la menținerea unui debit mic în circulație. Ele nu sunt de obicei considerate ca furtunuri de încălzire primară, dar le puteți vedea pe o diagramă a pieselor de lângă perechea principală.

Dimensiuni comune și detalii de rutare

Furtunurile de încălzire vin în câteva diametre interioare standard. Dimensiunile cele mai comune sunt 5/8 inch și 3/4 inch pentru vehiculele de pasageri, cu 1 inch sau mai mare pentru camioanele și autobuzele grele. Multe modele europene și japoneze folosesc dimensiuni metrice, cum ar fi 15 mm, 16 mm sau 18 mm. Unele vehicule folosesc dimensiuni diferite pe partea de aprovizionare și de retur, așa că verificați ambele înainte de a comanda.

Contează și rutarea. Unele furtunuri de încălzire sunt suficient de drepte pentru a fi înlocuite cu furtunuri vrac tăiate la lungime, în timp ce altele folosesc coturi turnate pentru a curăța componentele strânse ale compartimentului motorului. Dacă originalul dvs. are o curbă turnată, un furtun drept din silicon combinat cu un cot de 90 de grade sau cu o secțiune reductoră poate funcționa adesea la fel de bine.

Cum să confirmați numărul pe propriul vehicul

1. Asigurați-vă că motorul este complet rece; sistemul de răcire este sub presiune când este cald.
2. Deschideți capota și priviți firewall-ul dintre motor și cabină.
3. Găsiți perechea de furtunuri care trec prin firewall, de obicei pe partea pasagerului.
4. Urmați fiecare furtun până la conexiunea lui la carcasa motorului sau a termostatului.
5. Verificați sub mașină dacă încălzirea spate este instalată; un miez din spate înseamnă o pereche suplimentară.
6. Căutați crăpături, puncte moi sau lichid de răcire uscat, care semnalează că trebuie înlocuit.

Dacă nu sunteți sigur, o diagramă online a pieselor pentru marca, modelul și motorul dvs. exacte confirmă structura circuitului de încălzire. Climatizarea spate modifică numărul, astfel încât un model de bază și o versiune superioară a aceleiași mașini ar putea să nu aibă același număr de furtunuri de încălzire.

Din ce material sunt fabricate furtunurile de încălzire?

Odată ce știi numărul, următoarea întrebare este materială. Furtunurile de încălzire din fabrică sunt de obicei din cauciuc EPDM armat, care poate dura mult timp. Dar cauciucul se întărește în cele din urmă cu căldură, este atacat de ulei și lichid de răcire și se poate prăbuși din interior chiar și atunci când exteriorul încă arată bine. Flux mai mic înseamnă căldură slabă a cabinei.

Siliconul se descurcă la temperaturi ridicate de sub capotă fără a se întări la fel de repede, rezistă mai bine lichidului de răcire și uleiului și își menține forma sub vid și presiune. De aceea, pasionații și magazinele profesionale trec adesea la furtunuri din silicon în timpul reîmprospătării sistemului de răcire. Dacă înlocuiți furtunurile de încălzire ca parte a unei revizii mai mari, un kit complet de furtunuri din silicon poate acoperi întregul circuit de răcire și încălzire într-o singură ordine.

Seturi complete de furtunuri din silicon pentru revizii complete ale sistemului de răcire Aceste kituri potrivite pentru aplicații acoperă întregul circuit de răcire și încălzire într-o singură ordine, folosind silicon armat care rezistă la căldură și lichidul de răcire mai bine decât cauciucul din fabrică. Vizualizare produs →

Pentru un singur furtun deteriorat, o lungime de furtun drept din silicon poate fi tăiat pentru a se potrivi cu traseul original, atâta timp cât diametrul interior se potrivește cu fitingul. Aceasta este o abordare comună la mașinile mai vechi în care un furtun de încălzire s-a defectat, dar restul sistemului este sănătos.

Furtun drept universal din silicon pentru înlocuirea lungimii personalizate Această categorie oferă furtunuri drepte din silicon în diferite diametre și opțiuni de straturi, ideale pentru tăierea pentru a se potrivi atunci când doar un singur furtun de încălzire trebuie înlocuit. Vizualizare produs →

Nu uitați de clemele și fitingurile

Un furtun nou de încălzire este la fel de bun ca conexiunea la fiecare capăt. Clemele cu arc din fabrică pierd tensiunea în timp, iar clemele cu angrenaje melcate pot fi strânse excesiv, tăind silicon moale sau cauciuc. Clemele cu tensiune constantă, inclusiv stilurile cu șuruburi în T, păstrează o etanșare fiabilă prin ciclurile calde și reci. Dacă înlocuiți furtunurile, merită să înlocuiți și clemele.

Cleme T-Bolt rezistente pentru etanșare fiabilă fără scurgeri Fabricate din oțel inoxidabil SUS 304 cu o fixare strânsă la 360°, aceste cleme cu tensiune constantă mențin o etanșare sigură prin ciclurile de temperatură și vibrații. Vizualizare produs →

Niplurile cu miezul încălzitorului sunt de obicei din alamă, aluminiu sau nailon, iar unele devin fragile odată cu vârsta. Un fiting curat, fără bavuri este esențial pentru o conexiune fără scurgeri. Dacă niplul este deteriorat, nicio clemă nu va face etanșarea corectă a furtunului.

Numărarea furtunurilor este doar primul pas

Răspunsul la „câte furtunuri de încălzire sunt într-o mașină” este de obicei două, uneori patru și uneori mai multe la vehiculele comerciale. Obiceiul mai util este să inspectezi ceea ce ai. Căutați fisuri în apropierea clemelor, puncte moi de-a lungul lungimii și reziduuri uscate de lichid de răcire; acestea sunt indicii care vă spun când trebuie înlocuită.

Când vine momentul să reîmprospătați sistemul, alegeți materiale și cleme care să reziste. În calitate de producător de furtunuri din silicon, construim furtunuri pentru șoferii zilnici, mașini modificate, camioane și autobuze. Dacă sunteți curios despre opțiunile pentru proiectul dvs., explorați-ne gama de furtunuri din silicon pentru vehicule sau contactați cu detaliile vehiculului dvs. și vă vom îndruma în direcția corectă.